MODIFIKASI MOTOR TUA: April 2015

Cara Merawat Motor Vixion Dengan Baik

Cara Merawat Mesin dan Radiator Vixion yang Benar

merawat mesin dan radiator motor vixion dengan baik yang benar

Cara merawat motor vixion dengan baik - Selamat malam sahabat otomotif, pada kesempatan kali ini saya akan bagikan kepada anda cara merawat vixion sendiri dengan baik setelah sebelumnya biaya dan cara modifikasi thunder jap style yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda.

Vixion merupakan sepeda motor produksi yamaha yang baru-baru ini mengeluarkan versi terbarunya yaitu vixion injeksi. Disini saya akan memberi tips perawatan mesin dan radiator motor vixion karena 2 bagian inilah yang rentan akan kerusakan.

Cara merawat mesin vixion yang benar

Dalam melakukan perawatan mesin, kita bisa membersihkan mesin dengan menggunakan Carbon Cleaner. Dari nama produknya saja jelas kita sudah bisa mengetahui fungsinya yaitu untuk membersihkan atau mengurangi kadar karbon di intake, injektor, dan ruang bakar.

Cara merawat radiator vixion yang benar

Melakukan penggantian air radiator sudah termasuk dalam merawat motor vixion, namun tidak semua orang tau langkah-langkah mengganti air radiator. Bagaimana caranya ?, simak ulasannya dibawah ini.

Pertama siapkan terlebih dahulu nampan, kunci pas 10, kunci L dan cairan pendingin yang baru.
Lalu bukalah side cowl dengan menggunakan kunci L.
Siapkan nampan untuk wadah air radiator dan carilah baut pembuangan air radiator yang berada di bagian depan silinder block atau dibawah header knalpot.
Kendorkan baut pembuangan tersebut dengan menggunakan kunci pas atau ring 10.
Kemudian buka tutup radiator
Supaya air dalam radiator keluar semua, miringkanlah motor vixion anda.
Jika sudah selesai pasang kembali baut pembuangan air radiator.
Selanjutnya isi radiator dengan cairan pendingin yang baru sampai penuh.
Dan terakhir pasang kembali tutup radiator dan side cowl.

Sedikit informasi untuk sahabat yang akan mengganti air radiator, untuk cairan pendingin motor vixion, anda bisa menggunakan yamacoolant yang dijual seharga 31ribu. Okey, sampai disini postingan dari saya, semoga bermanfaat dan terima kasih sudah berkunjung di blog sederhana ini.

Biaya dan Cara Modifikasi Thunder Jap Style

Biaya dan Cara Modifikasi Suzuki Thunder Jap Style

modifikasi jap style motor suzuki thunder

Meskipun motor suzuki satu ini sudah lama namun para pecinta thunder 125 masih kelihatan, terutama anak modifikasi. Belakangan ini saya melihat banyak sekali suzuki thunder modifikasi jap style dan membuat saya ingin membagikan informasi cara modifikasi thunder jap style beserta biaya yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda.

Biaya modifikasi thunder jap style

Menurut pemilik bengkel yang sudah berpengalaman dalam modifikasi jap style, untuk biaya modifikasi jap style motor thunder dibengkelnya berkisar Rp10juta sampai Rp15juta bahkan ada yang mencapai Rp100juta. Biaya tersebut disesuaikan dengan konsep, bagian perubahan motor, kebutuhan onderdil, dan aksesoris yang akan digunakan sehingga harga bervariasi.

Cara modifikasi thunder jap style

Disini saya hanya akan bagikan kepada anda data modifikasi dari thunder jap style diatas.

DATA MODIFIKASI
Pelek : V. Rossi
Ban depan : FDR 110/70-17
Bang belakang : FDR 130/70-17
Tangki : CB 100
Jok : Custom
Spion : Vespa

Baca juga : Biaya dan cara modifikasi gl pro jap style

Sampai disini postingan saya dengan judul biaya dan cara modifikasi thunder jap style dan semoga bermanfaat untuk anda, atas kunjungannya saya ucapkan terima kasih.

Biaya dan Cara Modifikasi GL Pro Jap style

Cara Modifikasi GL Pro Jadi Jap Style Beserta Biaya

cara modifikasi honda gl pro jap style beserta biaya

Biaya dan cara modifikasi gl pro jap style - Selamat siang semua, pada kesempatan kali ini saya akan bagikan kepada anda informasi modifikasi japstyle motor honda gl pro setelah sebelumnya yaitu cara membuat motor kencang tapi irit yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda.

Honda gl pro merupakan sepeda motor legendaris yang pernah jaya di awal kemunculannya yaitu pada tahun 1979 dengan kapasitas mesin berbeda 100 cc dan 125 cc.

Cara modifikasi gl pro jap style

Disini saya hanya akan bagikan data modifikasi jap style honda gl pro yang sudah saya siapkan dibawah ini.

Tangki pakai yang hand made
Suspendi depan punya yamaha byson
Lampu depan dan belakan atermarket
Velg depan dan belakang champ ukuran 300/18 dan 350/18
Ban depan dan belakang swallow ukuran 100/18 dan 120/18
Knalpot pakai hand made

Biaya modifikasi honda gl pro jap style

Jap style akhir-akhir ini menjadi jenis modifikasi yang populer, karena memang tampilan yang dihasilkan sangat rapi namun keren. Untuk biaya modifikasi jap style sendiri 5jutaan tergantung motor apa dan mau seperti apa jap style yang anda inginkan. Sampai disini postingan dari saya dan terima kasih sudah berkunjung.

Cara Membuat Motor Kencang Tapi Irit

Cara membuat motor kencang tapi irit - Selamat pagi sahabat otomotif semua, pada kesempatan kali ini saya akan bagikan kepada anda cara agar motor kencang tapi irit atau tidak boros setelah sebelumnya yaitu cara membuat motor matic kencang terlengkap yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda.

Motor kencang dan irit merupakan impian para pecinta modifikasi, alasannya tidak lari pasti karena bensin mahal bro. Namun untuk bikinnya tidak mudah bagi anda yang belum mengetahui langkah-langkahnya. Bagaimana caranya ?, langsung saja simak ulasannya dibawah ini.

Cara Membuat Motor Kencang Tapi Tetap Irit

Untuk mempersingkat waktu langsung saja berikut cara agar motor lebih kencang juga irit yang sudah saya siapkan untuk anda :

Pertama sekali perlu anda perhatikan pada bagian karburator, spuyer pakai punya standard saja.
Sering-seringlah memperhatikan kehalusan leher angsa, jika terlihat kotor maka langsung bersihkan.
Selanjutnya pada bagian mesin dan silinder pembakaran, coba servis apakah terjadi kerusakan atau tidak.
Untuk oli, rekomendasi saya pakai Enduro karna bagus untuk performa mesin.
Kemudian untuk ukuran ban, jangan pakai ban yang berat atau besar dan jangan terlalu kecil. Sesuaikan saja ukuran ban dengan kebutuhan sehari-hari.

Sampai disini postingan saya mengenai cara membuat motor kencang tapi irit dan jika terdapat kesalahan saya minta maaf, karena manusia tak luput dari salah. Terima kasih sudah berkunjung dan besok saya akan kembali lagi dengan berbagai informasi seputar dunia otomotif lainnya untuk anda.

Cara Membuat Motor Matic Kencang Terlengkap

Cara Membuat Motor Matic Lebih Kencang dan Irit

Cara membuat motor matic kencang terlengkap - Selamat sore sahabat otomotif, pada kesempatan kali ini saya akan berbagi kepada anda cara buat motor matic menjadi kencang dan irit yaitu cara modifikasi motor rx king terlengkap yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda. Banyak tips modifikasi menjadikan motor matic anda kencang namun apakah irit ?, Kebanyakan sih justru malah makin boros dan ini membuat pengeluaran saya semakin besar.

Seperti yang kita ketahui motor matic merupakan motor ompong, karena tidak mempunyai gigi. :D hihi. Meskipun begitu justru itu menjadi kelebihan sepeda motor ini. Okey, untuk membuat motor matic kencang dan irit ada beberapa hal yang perlu diperhatikan seperti pada roller, rumah roller, v-belt, per CVT, kopling sentrifugal, dan tromol seperti yang sudah saya sajikan dibawah ini.

Roller weight

Part ini posisinya ada di balik puli depan serta ada 6 buah. Berat standarnya merupakan 10,6 gram, kalau pakai bobot yang lebih ringan dari standar, efeknya percepatan di putaran bawah maka lebih ringan. Nah kalau ingin memperoleh percepatan atas lebih cepat, tinggal pilih sesuai kebutuhan serta keinginan. Di pasaran terdapat bobot 5-12 gram, harga satuannya kurang lebih Rp. 15.000.

Rumah roller (Primary sliding shave)

Part ini sebagai tempat roller, untuk optimalisasi dapat dengan tutorial menghaluskan alur roller dengan amplas lalu kemudian dipoles memakai autosol, maka alur menjadi licin. Efeknya roller lebih mudah terlempar, maka percepatan menjadi ringan. Kalau mau lebih praktis dapat beli merek Kitaco. Dalam satu paket berisi puli sekalian 2 macam bobot roller(7,5 gr serta 10 gr).

V- Belt

Pakai belt dengan endurance yang tinggi serta tak mudah slip atau mengendur. Maka dapat mengurangi power lost. Belt aftermarket yang beredar berkisar antara Rp. 80.000. hingga Rp. 250.000. Tutorial ini dapat menambah tenaga kurang lebih 5 persen serta bahan bakar lebih ekonomis 8-10 persen.

Per CVT

Per CVT dapat diganti dengan yang tekanan pegasnya lebih keras, efeknya percepatan menjadi lebih cepat. Dapat juga dengan tutorial mengganjal per CVT standar, tetapi tutorial ini tak direkomendasikan. Per CVT aftermarket di pasaran berkisar antara Rp. 50.000 hingga Rp. 100.000, sedangkan model pengganjal harganya Rp. 70.000.

Kopling Sentrifugal serta Tromol

Cara kerja kopling sentrifugal CVT, hampir sama dengan motor bebek, bedanya pada CVT ini tak terendam oli atau kering. Kampas menempel pada teromol lalu kemudian berputar bersama-sama. Tinggi rendahnya RPM supaya dapat melempar kampas tergantung dari kekuatan pegas. Pada mio standar bekerja pada 3.000 rpm. Supaya lebih responsif pakai pegas yang kekerasannya lebih rendah.